Innanzitutto l’olio usato è leggermente diluito con il carburante perché una piccola parte di benzina o gasolio non brucia completamente e finisce nell’olio.
Poi durante il funzionamento l’olio subisce un taglio meccanico delle molecole! Gli oli multigrado contengono degli additivi polimerici che “simulano” una viscosità più alta a caldo. Ma le sollecitazioni meccaniche spezzano queste catene polimeriche e l’olio perde viscosità.
E perché diventa più scuro?
L’olio usato è carico di fuliggine, residui carboniosi e metalli perché è progettato per tenere in sospensione lo sporco. Ha al suo interno additivi detergenti che tengono sospesi i residui e fanno in modo che non si depositino nel motore.
E poi è scuro anche per la nitrazione: gli ossidi di azoto nella combustione reagiscono con l’olio e formano dei composti scuri.
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